Ako skontrolovať elektrický motor: 12 krokov (s obrázkami)

Obsah:

Ako skontrolovať elektrický motor: 12 krokov (s obrázkami)
Ako skontrolovať elektrický motor: 12 krokov (s obrázkami)
Anonim

Keď motor zlyhá, je často ťažké pochopiť, prečo zlyhal, len tým, že sa naň pozriete. Motor uložený v úložisku môže, ale nemusí fungovať, bez ohľadu na jeho fyzický vzhľad. Rýchle odhlásenie je možné vykonať pomocou jednoduchého ohmmetra, ale pred jeho uvedením do prevádzky je potrebné zozbierať a zvážiť oveľa viac informácií. Nikdy počas motora nie je potrebná kontrola napájania. Ak je pripojený - odpojte ho pred vykonaním nasledujúcich krokov.

Kroky

Časť 1 zo 4: Kontrola vonkajšej strany motora

Skontrolujte elektrický motor, krok 1
Skontrolujte elektrický motor, krok 1

Krok 1. Skontrolujte vonkajšiu stranu motora

Ak má motor zvonku niektorý z nasledujúcich problémov, môžu to byť problémy, ktoré môžu skrátiť životnosť motora v dôsledku predchádzajúceho preťaženia, nesprávnej aplikácie alebo oboch. Hľadať:

  • Rozbité montážne otvory alebo nohy
  • Stmavený lak v strede motora (naznačuje nadmerné teplo)
  • Dôkaz o vniknutí nečistôt a iných cudzích látok do vinutí motora cez otvory v kryte
Skontrolujte elektrický motor, krok 2
Skontrolujte elektrický motor, krok 2

Krok 2. Skontrolujte štítok na motore

Typový štítok je kovový alebo iný trvanlivý štítok alebo štítok, ktorý je nitovaný alebo inak pripevnený na vonkajšiu stranu krytu motora a nazýva sa „stator“alebo „rám“. Dôležité informácie o motore sú na štítku; bez neho bude ťažké určiť jeho vhodnosť pre úlohu. K typickým informáciám, ktoré sa nachádzajú vo väčšine motorov, patrí (ale nielen):

  • Meno výrobcu - názov spoločnosti, z ktorej bol motor vyrobený
  • Model a sériové číslo - informácie, ktoré identifikujú váš konkrétny motor
  • RPM - počet otáčok, ktoré rotor urobí za jednu minútu
  • Konská sila - koľko práce môže vykonať
  • Schéma zapojenia - ako sa pripojiť pre rôzne napätia, rýchlosti a smer otáčania
  • Napätie - požiadavky na napätie a fázu
  • Aktuálne - požiadavky na prúd
  • Štýl rámu - fyzické rozmery a vzor montáže
  • Typ - opisuje, či je rám otvorený, odolný voči kvapkaniu, chladený celkom uzavretým ventilátorom atď.

Časť 2 zo 4: Kontrola ložísk

Skontrolujte elektrický motor, krok 3
Skontrolujte elektrický motor, krok 3

Krok 1. Začnite kontrolovať ložiská motora

Mnoho porúch elektromotora je spôsobených poruchami ložísk. Ložiská umožňujú, aby sa zostava hriadeľa alebo rotora voľne a hladko otáčala v ráme. Ložiská sú umiestnené na oboch koncoch motora, niekedy sa im hovorí aj „zvonové puzdrá“alebo „koncové zvončeky“.

Používa sa niekoľko typov ložísk. Dva obľúbené typy sú mosadzné ložiská a oceľové guľkové ložiská. Mnoho z nich má príslušenstvo na mazanie, zatiaľ čo iné sú mazané trvalo alebo sú „bezúdržbové“

Skontrolujte elektrický motor, krok 4
Skontrolujte elektrický motor, krok 4

Krok 2. Vykonajte kontrolu ložísk

Ak chcete vykonať zbežnú kontrolu ložísk, položte motor na pevný povrch a položte jednu ruku na hornú časť motora, druhou rukou roztočte hriadeľ/rotor. Pozorne sledujte, cítite a počúvajte akékoľvek náznaky trenia, škrabania alebo nerovností rotujúceho rotora. Rotor by sa mal otáčať ticho, voľne a rovnomerne.

Skontrolujte elektrický motor, krok 5
Skontrolujte elektrický motor, krok 5

Krok 3. Ďalej zatlačte a vytiahnite hriadeľ dovnútra a von z rámu

Malé množstvo pohybu dovnútra a von (väčšina typov frakčných koní v domácnosti by mala byť menšia ako 1/8 ") je dovolené, ale čím bližšie k„ žiadnemu ", tým lepšie. Motor, ktorý má pri behu problémy súvisiace s ložiskom, bude nahlas, prehriať ložiská a potenciálne katastrofálne zlyhať.

Časť 3 zo 4: Kontrola vinutí

Skontrolujte elektrický motor, krok 6
Skontrolujte elektrický motor, krok 6

Krok 1. Skontrolujte skratovanie vinutí k rámu

Väčšina motorov domácich spotrebičov so skratovaným vinutím nepracuje a pravdepodobne pravdepodobne okamžite rozpojí poistku alebo vypne istič (600 voltové systémy sú „neuzemnené“, takže 600 voltový motor so skratovaným vinutím môže bežať a nevypne poistku alebo obvod. istič).

Skontrolujte elektrický motor, krok 7
Skontrolujte elektrický motor, krok 7

Krok 2. Na kontrolu hodnoty odporu použite ohmmeter

S ohmmetrom nastaveným na testovacie nastavenie odporu alebo ohmov umiestnite testovacie sondy do príslušných konektorov, zvyčajne do konektorov „spoločný“a „ohm“. (V prípade potreby si prečítajte návod na obsluhu merača) Vyberte najvyššiu stupnicu (R X 1000 alebo podobnú) a vynulujte meradlo dotykom oboch sond proti sebe. Ak je to možné, nastavte ihlu na 0. Nájdite uzemňovaciu skrutku (často zelenú, šesťhrannú) alebo akúkoľvek kovovú časť rámu (v prípade potreby zoškrabte farbu, aby bol v dobrom kontakte s kovom) a pritlačte testovaciu sondu na toto miesto a druhú testovaciu sondu na každú z nich. motorové vývody, jeden po druhom. V ideálnom prípade by sa merač mal sotva pohnúť z indikácie najvyššieho odporu. Dbajte na to, aby sa vaše ruky nedotýkali hrotov kovovej sondy, pretože by to spôsobilo nepresnosť čítania.

  • Môže sa pohybovať o poriadnu sumu, ale merací prístroj by mal vždy uvádzať hodnotu odporu v miliónoch ohmov (alebo „megohmov“). Niekedy môžu byť prijateľné aj hodnoty niekoľko stoviek tisíc ohmov (500 000 alebo viac), *, ale žiaduce je vyššie číslo.
  • Závisí to od typu motora, ktorý testujete, ale väčšina motorov bude mať malý odpor.
  • Mnoho digitálnych meračov neponúka možnosť vynulovania, preto preskočte vyššie uvedené informácie o „nulovaní“, ak je váš digitálny merač.
Skontrolujte elektrický motor, krok 8
Skontrolujte elektrický motor, krok 8

Krok 3. Skontrolujte, či nie sú vinutia otvorené alebo fúkané

Mnoho jednoduchých „fázových“jednofázových a 3-fázových motorov (používaných v domácich spotrebičoch a v priemysle) je možné skontrolovať jednoducho zmenou dosahu ohmmetra na najnižšiu ponúkanú hodnotu (RX 1), pričom merací prístroj opäť vynulujete, a meranie odporu medzi vodičmi motora. V takom prípade si pozrite schému zapojenia motora a uistite sa, že merač meria cez každé vinutie.

Očakávajte, že uvidíte veľmi nízku hodnotu odporu v ohmoch. Očakávajú sa nízke, jednociferné hodnoty odporu. Dbajte na to, aby sa vaše ruky nedotýkali hrotov kovovej sondy, pretože by to spôsobilo nepresnosť čítania. Hodnoty vyššie ako toto indikujú potenciálny problém a hodnoty výrazne vyššie ako tieto naznačujú, že sa vinutie nepodarilo otvoriť. Motor s vysokým odporom nebude bežať - alebo nebude bežať s reguláciou otáčok (ako je to v prípade, keď sa počas chodu otvorí trojfázové vinutie motora)

Časť 4 zo 4: Riešenie problémov s inými potenciálnymi problémami

Skontrolujte elektrický motor, krok 9
Skontrolujte elektrický motor, krok 9

Krok 1. Skontrolujte štartovací alebo prevádzkový kondenzátor používaný na štartovanie alebo chod niektorých motorov, ak je vo výbave

Väčšina kondenzátorov je pred poškodením chránená kovovým krytom na vonkajšej strane motora. Aby ste sa dostali ku kondenzátoru kvôli kontrole a testovaniu, je potrebné odstrániť kryt. Vizuálna kontrola môže naznačovať únik oleja z nádoby, vydutie v nádobe alebo akékoľvek otvory v nádobe, spálený zápach alebo zvyšky dymu - všetky potenciálne problémy.

Elektrickú kontrolu kondenzátora je možné vykonať pomocou ohmmetra. Umiestnením testovacích sond na svorky kondenzátora by mal odpor začať nízko a postupne sa zvyšovať, pretože malé napätie dodávané batériou merača postupne nabíja kondenzátor. Ak zostane skratovaný alebo sa nezvyšuje, je pravdepodobne problém s kondenzátorom a môže byť potrebné ho vymeniť. Pred opätovným pokusom o vykonanie tohto testu bude potrebné nechať kondenzátor 10 alebo viac minút vybiť

Skontrolujte elektrický motor, krok 10
Skontrolujte elektrický motor, krok 10

Krok 2. Skontrolujte kryt zadného zvončeka motora

Niektoré motory majú odstredivé spínače používané na prepínanie kondenzátora štart / beh (alebo iného vinutia) „do“a „von“z obvodu pri konkrétnych otáčkach. Skontrolujte, či kontakty spínača nie sú zvarené alebo nie sú znečistené špinou a tukom, ktoré by mohli zabrániť dobrému spojeniu. Pomocou skrutkovača zistíte, či je možné spínačový mechanizmus a akúkoľvek pružinu voľne ovládať.

Skontrolujte elektrický motor, krok 11
Skontrolujte elektrický motor, krok 11

Krok 3. Skontrolujte ventilátor

Motor typu „TEFC“je typu „úplne uzavretý, chladený ventilátorom“. Lopatky ventilátora sú za kovovým krytom na zadnej strane motora. Uistite sa, že je bezpečne pripevnený k rámu a nie je upchatý nečistotami a inými nečistotami. Otvory v zadnom kovovom kryte musia mať plný a voľný pohyb vzduchu; inak sa motor prehrieva a nakoniec zlyhá.

Skontrolujte elektrický motor, krok 12
Skontrolujte elektrický motor, krok 12

Krok 4. Vyberte správny motor pre podmienky, v ktorých bude bežať

Skontrolujte, či sú motory odolné voči kvapkaniu vystavené priamemu striekaniu vody alebo vlhkosti a či otvorené motory nie sú vystavené žiadnej vode ani vlhkosti.

  • Motory odolné proti kvapkaniu je možné inštalovať na vlhké alebo mokré miesta, pokiaľ sú inštalované takým spôsobom, aby do nich voda (a iné kvapaliny) nemohla vstúpiť kvôli gravitácii a nesmú byť vystavené prúdu vody (alebo iných kvapalín)) namierené na alebo v ňom.
  • Otvorené motory sú, ako naznačuje názov, úplne otvorené. Konce motora majú pomerne veľké otvory a vinutia vo vinutí statora sú zreteľne viditeľné. Tieto motory by nemali mať tieto otvory blokované alebo obmedzené a nemali by byť inštalované vo vlhkých, špinavých alebo prašných priestoroch.
  • Motory TEFC na druhej strane môžu byť použité vo všetkých vyššie uvedených oblastiach, ale nesmú byť ponorené do vody, pokiaľ nie sú navrhnuté špeciálne na tento účel.

Tipy

  • Všetky údaje o rozmerových motoroch je možné získať z rýchleho referenčného zoznamu NEMA.
  • Nie je to také neobvyklé, že vinutia motora sú súčasne „otvorené“a „skratované“. Na prvý pohľad sa môže zdať, že je to oxymoron, ale v skutočnosti to tak nie je. Príkladom môže byť „otvorený“obvod spôsobený elektrickou poruchou spôsobenou cudzím predmetom, ktorý spadne do motora alebo je do neho vťahovaný magneticky, alebo nadmerné napätie, ktoré doslova spôsobí „vyhodenie“alebo roztavenie drôtu vo vinutí. Výsledkom je prerušená cesta - alebo „otvorený okruh“. Buď ak koniec vodiča v otvorenom bode - alebo ak sa nejaký roztavený medený drôt stretne s rámom motora alebo inou uzemnenou časťou motora - dôjde k „skratu“. Nestáva sa to často - ale stáva sa.

Odporúča: